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采用路牌顯示方式，司機手上無“物證，萬一發(fā)生問題，站、車之間的責(zé)任不如路票方式容易分清。
優(yōu)缺點及建議
優(yōu)點
（1）是一種視覺信息，不存在憑證交接問題，可免于通過列車在站內(nèi)停車而造成的干擾和損失。
（2）當(dāng)列車白天以40km/h、夜間以25km/h速度通過時，司機了望、確認(rèn)都良好。
（3）憑證信息有較好的穩(wěn)定性和嚴(yán)肅性，能給司機留下深刻印象。
（4）具有明顯的方向性和較強的列車種類及車次對應(yīng)性，安全性能較好。
（5）憑證形式具有普遍適用性，在單線和雙線區(qū)間正方向坶可使用。
缺點
（1）采用路牌顯示方式，司機手上無“物證，萬一發(fā)生問題，站、車之間的責(zé)任不如路票方式容易分清。
（2）每個車站要購置有關(guān)裝備。
加上“鄰站確實同意”的聯(lián)鎖條件
路牌顯示憑證形式的安全性能與以路票為憑證的電話閉塞法基本相當(dāng)，也沒有硬件保證閉塞辦理過程的真實可靠，即存在鄰站同意閉塞的“口說無憑問題。為此，建議：
（1）在使用半自動閉塞的車站，可以通過一定的設(shè)計方案，在存放信號牌標(biāo)志的箱體上，設(shè)置由鄰站控制的“電子鎖。在車站電氣集中控制臺上，設(shè)置正常閉塞與電話閉塞轉(zhuǎn)換開關(guān)和相應(yīng)的表示“同意電話閉塞、“電話閉塞復(fù)原等按紐和表示燈。同時在路牌標(biāo)志箱上通過電路設(shè)計，使得路牌歸位后即自動被鎮(zhèn)閉，并使該聯(lián)鎖系統(tǒng)達(dá)到復(fù)原狀態(tài)。這時如鄰站不再按同意按紐，則車站不能取出路牌。
（2）在使用自動閉塞的車站，利用站問備用的通信通道，設(shè)計一個獨立的電話閉塞聯(lián)鎖系統(tǒng)，可達(dá)到同樣要求。